男色浪潮轰轰烈烈，车市却依旧静悄悄。在国内，大凡举办车展，主办方都会拉上"摄影协会"，规格高的就邀请一些名角，地方性的也要请一些业余的学生，总之不管什么车展，车模已经成为一道不可获缺的风景线。纯情的、气质的、妖艳的，热热闹闹的车展之后总会附搭上模特评选。
车模，就象抄菜加盐一样，少之则淡而无味。而对于普罗大众而言，花钱买门票看车之外拍点车模回家慢慢欣赏也算是视觉享受。
虽说车才是车展的主角，但是对于每个参展的企业而言，每年对车模的选拔是相当的重视，这也算是投观众所好。每每音乐一响，车模一出场，就一大堆的长枪短炮拥了过来，虽然不知道"色友"的枪瞄准的是那个方向，但也算是把人气抢了过来，如果饭后余资听到有人议论"今年＊＊展台的车模较靓"又是一番自豪。
食色，性也。
香车美女，虽说爱车是男人的天性，但在如今多元化的消费层次下女性消费者比例越来越多，按理说车展上的模特应该是男色女色占半才是，不过看过海量的车模图片之后，美女车摸却总是占据着强势地位，缘何？这或许和摄影协会的性别比例有关，大凡目前"色友联盟"的成员还是以男人居多，举着长枪短炮穿着马甲的大部分都是老爷们，而放在网上供观众投票评选的图片绝大部分都是摄影协会的杰作，这些图片有助于提高厂家和产品的关注度和曝光率。
看来，如果"女色友"的比例不能增加，男车模的弱势地位是无法逆转了。
当然，车进入寻常百姓家后不再是冰冷的机器，同样的小车却有着不同的性格区分，这也和厂家对产品的定位有关，有厂家甚至为了争取某个细份市场刻意将产品刻上男女标签。"明锐男人""华普女性车"，不管产品较终市场如何，每款车都开始赋予了不同的性格，医生言之--车文化。
既然车是有着不同性格，车模也应当与之相衬才能将产品的内在传递给消费者。选车模也是一门功课，并非是
越妖艳越好，而是要与车型的定位、品牌形象乃至目标消费群体的审美相匹配。例如，硬派越野车展台上，阳刚之气十足的车模更能凸显车辆的力量感；而在精致小车前，清新脱俗的车模则能更好地诠释车辆的时尚与灵动。未来，期待车展上能有更多元化的车模，让每一款车都能找到它的灵魂伴侣。
